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广东车辆颗粒捕捉器工厂

更新时间:2025-09-17      点击次数:2

颗粒捕捉器分两种,柴油车和汽油车的处理方式是不一样的。当柴油车的颗粒捕捉器被堵住时,我们可以原地停车,随后按下车辆中控上的再生按钮,随后发动机会自己原地提升转速,等待十分钟左右颗粒捕捉器就清理完毕了。如果是汽油车的话,我们可以挂到S挡,随后利用较高转速行驶一段时间,这样排气管的温度会有所上升,此时颗粒捕捉器内的颗粒物就会被燃烧掉,堵塞问题就能解决了。颗粒捕捉器是一种安装在汽车上用来过滤汽车尾气的一种高科技装置,它的使用减少了由于汽车尾气排放而造成的空气污染,这一智能化、科技化的颗粒捕捉器让我们的出行更轻松。颗粒捕捉器维护难度较高,极端使用条件下可能需要频繁实施再生,用户体验不够理想。广东车辆颗粒捕捉器工厂

DPF 安装于排气系统中,位于催化转化器下游。 其用于捕获发动机排出的废气中的微粒物质。 DPF的主要功能为再生。 再生指燃烧被滤清器捕获的微粒,以清理废气自由流动的障碍。 再生过程按照指定的时间间隔发生,无需驾驶员留意。 再生过程是重要的,因为过量填充的滤清器可能会通过过高的排气背压损坏发动机、损坏或损毁滤清器自身。滤清器所捕获的物质大部分属含有被吸收碳氢化合物的碳微粒。DPF采用基于催化涂层的过滤技术,由硅碳制成,安装于一个钢制容器中,它具有出色的抗热震性和热传导特性。 DPF 是为满足发动机保持背压的操作需求而设计。广东车辆颗粒捕捉器工厂颗粒捕捉器由于无需使用氧化催化剂过滤器,因此相应降低了成本,而且体形较小,易于安装。

对于柴油车来说,颗粒捕捉器可以过滤掉尾气中90%以上的颗粒物,并且在微粒的吸附量达到一定程度后,通过尾端的燃烧器点火燃烧后,将颗粒捕捉器收集的大部分颗粒物燃烧掉,变成无害的二氧化碳排出。而对于汽油车来说,虽然国六车型也装配了工作原理相似的颗粒捕捉器,但是其并没有主动燃烧装置,通常是采取拉高发动机转速,通过高温排气反应掉部分颗粒物。一般来说,新车状态下,活塞密封失效的可能性并不大,所以参与燃烧的机油大部分都来自曲轴箱通风系统。

颗粒捕捉器也叫DPF,相当于给汽车发动机的排气装了一个口罩,用来过滤微小固体排放物,它的存在虽然减少了对大气的污染,但会影响车辆的性能。这个东西比较容易堵塞,颗粒捕捉器堵塞之后,轻则动力下降,重则油耗升高,长时间行驶之后,还需要跑跑高速使颗粒捕捉器再生。颗粒捕捉器就非常容易堵塞。因为机油中的少量添加剂燃烧生成灰分,这些灰分通过排气排出,但是带有颗粒捕捉器的车辆在排气系统中会集成一个汽油颗粒捕捉器,灰分不会通过排气排出,而是会粘在颗粒捕捉器中。所以,带有颗粒捕捉器的国六发动机,需要使用低灰分的机油,灰分高的机油容易堵塞颗粒捕捉器。颗粒捕捉器主动再生需要刻意干预,通常发生在特殊工况下。

国六颗粒捕捉器拆了有什么后果?对于现在众多汽车搭载的颗粒捕捉器能有效过滤车辆尾气中的细小颗粒物,这样大气中的pm2.5含量就能降低,拆颗粒捕捉器不利于环保;年检无法通过。由于车辆登记为国六车,因此在年检的时候尾气检测标准都会按照国六标准实施。拆卸颗粒捕捉器无疑会令尾气颗粒物增加,无法通过年审也是情理之中的事;排气声浪变大,容易被误认为非法改装。安装了颗粒捕捉器的国六车型一般会减去一个消音鼓,此时若你拆卸了颗粒捕捉器,那么车辆的排气声量会变得很明显,在路上很容易被交警认为改装了排气系统。颗粒捕捉器是一种安装于汽车发动机排气系统的陶瓷过滤器。广东车辆颗粒捕捉器工厂

大多数国六B的小排量涡轮增加的车型都有颗粒捕捉器。广东车辆颗粒捕捉器工厂

汽油机颗粒捕集器(GPF),是由流通式三效催化器演变而来,安装在汽油发动机排放系统中的陶瓷过滤器,外型一般为圆柱体。PM颗粒物通过拦截、碰撞、扩散、重力沉降等方式被捕集在载体的壁面内以及壁面上,从而实现在微粒排放物质进入大气之前将其捕捉。当颗粒物积存到一定程度后,燃烧器会自动点火燃烧,将吸附在上面的炭烟微粒烧掉,变成二氧化碳排出,优化自身的性能。这一过程,称之为再生。对于颗粒捕捉器再生,车企针对国六车型在说明书上都有标注。在使用层面,需要车主维持一段高速巡航,当车辆时速超过100公里时,排气温度将超过700℃,满足燃烧条件,尽量避免长期短途、长期拥堵的工况。广东车辆颗粒捕捉器工厂

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